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　　本报讯 5月27日，泉州海事局组织召开《泉州湾水域“商渔”船进出港分道通航研究报告》（以下简称《报告》）专家评审会，《报告》提出的米乐体育 祥芝中心渔港“北线航路”与“南线航路”2条渔船专用推荐航路、1个商渔密集交汇安全警示区选划意见通过专家评审。据悉，作为福建省首条渔船进出港专用推荐航路，该专用航路的划定将有效强化商渔船航行交叉水域安全管控，规范商渔船进出港交通流，系统性解决泉州湾商渔混行的核心风险。
　　祥芝中心渔港是全国12个“国家中心渔港”之一，登记渔船超600艘，年均进出港渔船超3.7万艘次，但尚无进出港专用航道，且港区地理位置与泉州湾部分锚地、商船进出港主航道距离较近，周边船舶交通流量大、态势复杂，商渔混行风险突出。为进一步巩固“商渔共治”工作成果，推动实现商渔船进出港分流，消除商渔混用航道带来的通航安全风险，泉州海事局在福建海事局的指导下，牵头泉州市海洋与渔业局、福建省泉州港口发展中心，按照“交通流分析+规范设计+协同管理”总体原则，着手开展渔船进出港推荐航路选划工作。一方面，通过技术驱动，精准分析渔船交通流态势。依托福建海事局“志通·惠航”创新工作室提供的船舶交通流大数据，科学划定10条门线，深入研判船舶交通流态势，全面分析商渔船舶航行轨迹，精准识别高风险区域，为航路划分提供技术支撑。另一方面，规范设计，科学划定渔船推荐航路。根据祥芝中心渔港当前需求与远期预留，合理选定设计船型，按照《渔港总体设计规范》标准，结合渔船习惯航路，选划2条进出渔港推荐航路，有效避免与商船主航道交叉冲突。创新性划定1个商渔密集交汇安全警示区，提醒船舶注意避让，降低交叉水域碰撞风险。同时，协同海渔、港口多部门开展相关水域全覆盖水深扫测，对推荐航路安全性与适配性进行核验，进一步分析评估港口发展规划与渔港功能升级需求，预留航路拓宽调整空间，促进形成“分区管理、各行其道”的长效运行模式。
　　《报告》通过专家评审会后，下一步，将根据专家评审意见建议进一步完善《报告》，发布推荐航路与安全警示区信息航行通（警）告，推动推荐航路及安全警示区信息“上图”，协同开展商渔从业人员培训与宣贯，力争为全国沿海地区“商渔共治”提供可复制的实践样本。（记者 许小雄）